Type SMC CQ2 CQ2B Cylindre à air pneumatique compact

SMC CQ2 Série mince Cylindre Précautions d'installation et instructions d'installation:

Afin d'obtenir une miniaturisation globale du dispositif mécanique et de sauver l'espace de conception, le cylindre mince CQ2 est conçu avec les plus petites dimensions de la longueur totale à chaque composant. Pour cette raison, les cylindres précédents représentés par les cylindres de type tige de traction peuvent avoir des performances considérablement réduites lorsqu'elles sont utilisées de la même manière, veuillez donc faire attention lorsque vous les utilisez.

1. Autoriser la charge latérale:

La charge latérale qui peut être appliquée à l'extrémité avant de la tige de piston est limitée. Une fois la limite de charge latérale dépassée, elle peut provoquer une fuite d'air en raison d'une usure anormale des joints, et il peut également y avoir une usure anormale du cylindre et du piston mordant la partie de roulement. L'application de la charge latérale sur la tige de piston doit être effectuée dans les valeurs autorisées indiquées dans l'échantillon. Dans les situations où les charges latérales ne peuvent pas être hébergées, les cylindres à double tige peuvent être utilisés, les tiges de guidage peuvent être installées et la taille du cylindre peut être ajustée en conséquence pour se situer dans la plage admissible. De plus, le cylindre de tige de guidage mince CQM, qui peut résister aux charges latérales deux fois plus que le produit mince du produit précédent CQ2, peut également être utilisé comme standard.

2. Connexion avec la pièce:

Lors de l'installation de la pièce à l'extrémité de la tige de piston, la tige de piston et la pièce doivent être connectées au centre. S'il y a une excentricité entre la tige de piston et la pièce, elle peut provoquer une charge latérale, et le même problème peut se produire que dans (1). Pour éviter les charges excentriques sur le cylindre, il est recommandé d'utiliser des joints flottants ou des articulations simples.

3. Concernant l'utilisation synchrone de cylindres multiples:

La difficulté de contrôler la vitesse des cylindres, les changements de pression d'alimentation et de charge, la température et l'état de lubrification, les différences de performances entre les cylindres et les variations à long terme dans divers composants sont les principales raisons des fluctuations de la vitesse des cylindres. Pour cette raison, lorsque plusieurs cylindres sont utilisés de manière synchrone, il est également possible de s'ajuster avec une soupape de contrôle de vitesse (comme soupape de contrôle de vitesse en série) dans un court laps de temps, mais la synchronisation est facilement perdue en raison des changements dans diverses conditions. Dans les situations où la synchronisation est perdue, en raison des différentes positions de mouvement des cylindres, les forces physiques sont exercées sur la tige de piston, provoquant une usure inégale des joints et des manchons de guidage, entraînant un morsure du cylindre et du piston. Par conséquent, en usage synchrone, ne provoque pas de détérioration du travail en raison des différences de force de sortie de cylindre et utilisent des tiges de guidage rigides sur la charge.