COUVERTURE D'ASSEMBLAGE D'ALUMINUM

COUVERTURE D'ASSEMBLAGE D'ALUMINUM

Le capuchon d'extrémité du cylindre est un composant important des systèmes pneumatiques, installé aux deux extrémités du cylindre pour enfermer l'espace interne du cylindre et fixer la tige de piston. La conception et la sélection des matériaux des bouchons d'extrémité du cylindre ont un impact significatif sur les performances globales du cylindre. Voici quelques points clés sur les bouchons d'extrémité du cylindre:

Texture du matériel:

Les matériaux métalliques, tels que la fonte, l'alliage d'aluminium, l'acier inoxydable, etc., conviennent aux besoins d'application dans différents environnements. Par exemple, l'alliage d'aluminium est couramment utilisé dans les applications qui nécessitent une réduction du poids, tandis que l'acier inoxydable convient aux environnements corrosifs.

Les matériaux non métalliques, tels que les plastiques d'ingénierie, peuvent être utilisés dans une charge légère et des applications à basse vitesse et avoir une bonne rentabilité.

Conception structurelle:

Le couvercle d'extrémité du cylindre a généralement des trous de montage, des rainures d'étanchéité, des trous d'échappement et d'autres structures pour connecter des composants externes, le maintien de l'étanchéité et la décharge de gaz d'échappement.

Afin de s'adapter à différentes conditions de travail, le capuchon d'extrémité peut avoir besoin d'avoir une certaine résistance et raideur pour empêcher la déformation ou les dommages sous haute pression.

Performances d'étanchéité:

Le scellement entre le capuchon d'extrémité et le canon du cylindre est très important. Une mauvaise étanchéité peut provoquer une fuite de gaz, réduire l'efficacité du travail et même poser des risques de sécurité. Les méthodes d'étanchéité courantes comprennent les joints toriques, les joints de lèvres, etc.

Installation et maintenance:

Un capuchon final bien conçu doit être facile à installer et à supprimer, facilitant les travaux d'inspection et de maintenance quotidiens des utilisateurs.

Certains produits haut de gamme peuvent être équipés de connecteurs rapides ou d'autres appareils pratiques pour simplifier davantage le processus de fonctionnement.

Sécurité:

Dans le processus de conception et de fabrication, les réglementations de sécurité pertinentes doivent être suivies pour garantir la sécurité personnelle des utilisateurs même dans des conditions extrêmes.

Les composants pneumatiques de moulage en aluminium Coulage pneumatique

Capuchon
Le canon est scellé par deux capuchons d'extrémité, le capuchon avant (tête) et le capuchon arrière.
Le capuchon frontal se trouve à côté de l'endroit où la tige de piston fait saillie, tandis que le capuchon arrière se trouve en face.
Un (dans le cas d'un cylindre à action unique) ou les deux capuchons (dans un cylindre à double action) présentent des ports qui permettent de l'air sous pression dans l'alésage (figure 2 marqué A et C).