Tuyaux d'oxyde d'aluminium aigus pour la fabrication des amortisseurs

Tuyaux d'oxyde d'aluminium aigus pour la fabrication des amortisseurs

Caractéristiques techniques:

1 du corps du tube (1) est fourni avec une deuxième manche de connexion (3). La paroi intérieure de la première manche de connexion (2) est fournie avec un premier fil interne (6), et la paroi intérieure du deuxième manchon de connexion (3) est dotée d'un deuxième fil interne (7). Tube de cylindre pneumatique. La surface extérieure du corps du tube (1) est équipée d'un élément de renforcement (4), et l'arbre de renforcement (5) traverse l'élément de renforcement (4), la paroi intérieure du corps du tube (1) est équipé d'une couche de frottement (8). 2. Un tube en aluminium pour un amortisseur automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que: le corps du tube (1), le premier manchon de connexion (2) et le deuxième manchon de connexion (3) sont tous des composants d'un matériau en aluminium, Le diamètre du corps du tube (1) est de 42,3 mm, et les diamètres du premier manchon de connexion (2) et le deuxième manchon de connexion (3) sont tous deux de 45,2 mm. 3. Un tube en aluminium pour un amortisseur automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que: le premier manchon de connexion (2) et le deuxième manchon de connexion (3) sont tous deux formés intégralement avec le corps du tube (1) par versement, le tube Le corps (1) est connecté au premier manchon de connexion (2), et le corps du tube (1) est connecté au premier manchon de connexion (2). 4. Le tube d'aluminium d'amortisseur automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que: le renforcement (4) est connecté au corps du tube (1) par un ajustement d'interférence, et le renforcement (4) est fourni avec quatre, qui sont équidistants sur la surface extérieure du corps du tube (1). Tube de profil en aluminium 5. Le tube d'aluminium d'amortisseur automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que: l'arbre de renforcement (5) est fourni avec plusieurs, et les arbres de renforcement (5) traversent respectivement le bord extérieur de l'élément de renforcement (4). L'arbre de renforcement (5) est connecté à l'élément de renforcement (4) par un ajustement d'interférence, et les quatre éléments de renforcement (4) sont connectés à travers l'arbre de renforcement (5). 6. Un tube en aluminium pour un amortisseur automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que: la couche de frottement (8) est un composant de matériau en caoutchouc, et la couche de frottement (8) est adaptée au corps du tube (1), et la couche La couche de frottement (8) est connectée à la paroi intérieure du corps du tube (1) par la fusion chaude.