1. Cause de dysfonctionnement
1) La clairance latérale et la clairance d'ouverture de l'anneau de piston sont trop grandes, ou le chemin labyrinthe de l'ouverture de l'anneau d'air est raccourci, ou le scellement de l'anneau de piston est médiocre; Après l'usure de la surface, ses performances d'étanchéité se détériorent.
2) Une usure excessive entre le piston et le cylindre augmentera l'écart entre les cylindres assortis, provoquant le piston le piston dans le cylindre et affectant le bon scellement entre l'anneau de piston et le cylindre.
3) En raison de la colle et de l'accumulation de carbone, l'anneau de piston est coincé dans la rainure de l'anneau de piston et ne peut pas exercer son élasticité, entraînant la perte de la surface d'étanchéité entre l'anneau de gaz et la paroi cylinologique.
Souche de cylindre. Lorsque vous tirez le cylindre, le joint entre le cycle de piston et le cylindre est cassé, entraînant une faible pression du cylindre.
5) Des pistons incompatibles ont été installés. Pour certains moteurs, la profondeur des fosses concaves sur le dessus du piston varie et une mauvaise utilisation peut affecter la pression du cylindre.
6) Le joint de cylindre est endommagé, l'anneau de siège de soupape est lâche, le ressort de soupape est cassé ou insuffisant, le guide de soupape et de soupape ne est pas étroitement scellé en raison d'un dépôt de carbone ou d'un petit dégagement, ce qui entrave le mouvement de haut en bas de la valve ;
7) Installation incorrecte de l'engrenage de synchronisation, voie de clavier à engrenage incorrect, dommages excessifs ou usure de l'engrenage de distribution, charge de roue sur l'engrenage de distribution d'arbre à cames et roues en vrac peuvent entraîner une synchronisation incorrecte de la soupape.
8) Utilisation de culasses pneumatiques dépareillées. S'il y a une culasse pneumatique, le volume de la chambre de combustion peut varier. S'il est installé de manière incorrecte, la pression du cylindre sera affectée.
Ajustement inapproprié de l'espace entre les soupapes d'admission et d'échappement, ou une mauvaise étanchéité avec le siège de la soupape, ou une mauvaise opération pendant les tests de pression du cylindre.
10) Pour les moteurs équipés de dispositifs de réduction de la pression, un réglage incorrect de la dégagement du dispositif de réduction de la pression entraîne une fermeture en vanne
2. Dépannage
À l'heure actuelle, il existe de nombreuses méthodes pour détecter la pression du cylindre à l'aide d'un manomètre de cylindre. La pression du cylindre peut être détectée en mesurant le courant et la tension du moteur de démarrage; De plus, la méthode de mesure des cylindres en compressant de l'air avec des tuyaux peut également être utilisée.