Principes et conception des systèmes pneumatiques couramment utilisés

Ici, nous discuterons des rôles et de l'utilisation de ces trois composantes pneumatiques:

1) Filtres à air filtre les sources d'air pneumatiques, principalement pour purifier la source d'air. Il peut filtrer l'humidité dans l'air comprimé, empêcher l'humidité d'entrer dans l'équipement avec le gaz et purifier la source d'air. Cependant, l'effet de filtrage de ce filtre est limité, donc n'en avez pas trop d'attentes. Dans le même temps, l'attention doit également être accordée à la décharge de l'eau filtrée pendant le processus de conception, et la conception fermée ne doit pas être utilisée, sinon l'espace entier peut être rempli d'eau.

2) La soupape de réduction de la pression peut stabiliser la source d'air, maintenir un état constant de la source d'air et réduire les dommages des changements soudains de la pression de la source d'air en matériel tels que les vannes ou les actionneurs.
3) Lubricateur Lubricateur peut lubrifier les parties mobiles du corps et également lubrifier les parties qui sont gênantes pour ajouter de l'huile de lubrification, prolongeant considérablement la durée de vie du corps. Je suis heureux de le dire à tout le monde aujourd'hui. Dans une utilisation réelle, il est recommandé de ne pas utiliser ce type de lubrifiant. L'utilisation correcte des produits n'est toujours pas professionnelle et manque. De plus, la Chine est maintenant un grand chantier de construction, et la qualité de l'air est principalement dominée par la brume, ce qui signifie que l'air est rempli de poussière, qui est comprimée par les compresseurs d'air. Ensuite, la teneur en poussière par unité de volume sera plus élevée, et le lubrifiant atomisera ces air comprimés à forte poussière, provoquant un mélange de brume et de poussière d'huile et de forage. Les boues comprimeront l'air dans des composants pneumatiques tels que les soupapitions, les cylindres et les manomètres, provoquant un blocage et une nécrose de ces composants. Par conséquent, ma suggestion à tout le monde est que si vous ne pouvez pas gérer la source d'air raisonnablement, standard et correctement (je présenterai plus tard), il est préférable de ne pas utiliser de lubrifiant. Il n'y a rien de mieux que ça. Sans lubrifiant, au moins il n'y aura pas de boues, et divers composants pneumatiques seront plus élevés. Bien sûr, si votre traitement de la source d'air est très bon, il est préférable d'utiliser un lubrifiant, ce qui améliorera considérablement la durée de vie des composants pneumatiques. Vous pouvez donc déterminer s'il faut l'utiliser en fonction de votre situation spécifique. Si vous avez déjà acheté un triple pneumatique, tout va bien, n'ajoutez pas d'huile au lubrifiant et n'en faites pas un tube de cylindre pneumatique.