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Les principaux problèmes dans l'utilisation du cylindre pneumatique

June 03, 2024
Le cylindre pneumatique ne se déplacera pas de façon inattendue.
raison:
1. La poussière mélangée dans l'air peut endommager le cylindre.
2. Ajustement inapproprié de la vanne tampon.
3. L'électrovanne ne fonctionne pas correctement.
Contre-mesure:
En raison du mélange de la poussière et des dommages à la paroi intérieure du cylindre (tube de cylindre à air en aluminium anodisé), le piston restera coincé sur le dos et sera dans un véritable état mobile. Lors du remplacement du cylindre (en tube d'aluminium circulaire ou du tube d'aluminium 6063), il est nécessaire de prévenir le mélange de poussière.
Lorsque la soupape à aiguille tampon est trop serrée et approche de l'extrémité de la course, la pression du dos prend effet et la plaque de cylindre en alliage en alliage en alliage en alliage en alliage en alliage) est en état de mouvement réel. La soupape de papillon de la soupape d'aiguille tampon doit être ajustée.
pneumatic cylinder 2

Si la brume d'huile ne convient pas, l'air n'est pas propre, et parfois la soupape d'électrocardise est bloquée et ne fonctionne pas, l'huile doit être fournie correctement ou la clanse d'électricité doit être nettoyée séparément. En raison de l'usure sur la valve solénoïde, des dysfonctionnements peuvent parfois se produire. Confirmez que l'électrovanne fonctionne correctement. Que ce soit à travailler à une vitesse stable. Les valves électromagnétiques utilisées pendant longtemps peuvent parfois ne pas fonctionner en raison du magnétisme résiduel. À ce stade, la valve solénoïde doit être remplacée. Si le corps de l'électrovanne est endommagé, effectuez une expérience séparée sur l'électrovanne pour confirmer son fonctionnement approprié.
Le cylindre ne peut pas se déplacer en douceur, provoquant des tremblements et une vitesse inégale, en particulier à basse vitesse.
Raison:
1. Huile de lubrification insuffisante.
2. Pression atmosphérique insuffisante
3. Mélanger avec la poussière
4. Pipeline inapproprié
5. Méthode d'installation incorrecte du cylindre.
6. Afin de s'engager dans des sports à basse vitesse (qui dépassent les limites possibles)
7. Charge excessive.
8. La soupape de commande de vitesse est située sur le circuit de limitation d'entrée.
Contre-mesure:
1. Vérifiez la consommation du lubrifiant. Lorsque la consommation est inférieure à la norme, réajustez le lubrifiant. Si vous observez l'état de la surface coulissante de la tige de piston, vous trouvez souvent ce phénomène.
Lorsque la pression de travail du cylindre est faible, le piston ne peut parfois pas se déplacer en douceur en raison de la charge et la pression de travail doit être augmentée. L'approvisionnement en air insuffisant est l'une des raisons du mouvement non lisible du cylindre. Assurez-vous le débit correspondant à la taille et à la vitesse du cylindre.
3. En raison du mélange de la poussière, la viscosité de la poussière et de l'huile de lubrification augmentera et la résistance coulissante augmentera. Comme le montre la figure, essayez de ne pas mélanger la poussière dans l'air.
Des tuyaux minces ou de petits joints sont également des raisons pour le mouvement non lisible du cylindre. La fuite des vannes et une mauvaise utilisation des joints dans les pipelines peuvent également entraîner un débit insuffisant. Vous devez choisir des composants de taille appropriée.
5. Le dispositif de guidage est utilisé pour déplacer la charge. Si la tige de piston et le dispositif de guidage s'inclinent, le frottement augmente, et il ne peut pas se déplacer en douceur, parfois même en s'arrêtant.
Lorsque le mouvement à basse vitesse est inférieur à 20 mm / s, la rampe se produit souvent et un convertisseur à gaz-liquide doit être utilisé.
7. Réduisez les changements de charge et augmentez la pression de travail. Utilisez des cylindres de grand diamètre.
8. Des modifications ont été apportées dans le circuit de la limitation de la sortie.
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