Que sont les cylindres à air pneumatique à action unique?

Conception du cylindre:

Dans un seul cylindre à action, l'air est fourni d'un côté du piston à travers un port, ce qui fait que la tige de piston s'étend dans une direction pour effectuer des tâches telles que le soulèvement des objets. L'autre côté libère de l'air dans l'environnement. Le mouvement dans la direction opposée se produit généralement à travers des ressorts mécaniques, ce qui fait revenir la tige de piston à sa position d'origine ou de base. Certains cylindres à action unique utilisent la gravité, le poids, le mouvement mécanique ou les ressorts installés en externe pour fournir une puissance à la course de retour, bien que ces conceptions soient moins courantes. En revanche, un cylindre à double action a deux ports qui fournissent de l'air comprimé pour étendre et retirer la tige de piston. La conception à double action est plus typique dans toute l'industrie, avec environ 95% des applications utilisant ce type de cylindre. Cependant, dans certaines applications, un seul cylindre à action est la solution la plus rentable et la plus rentable.
Dans un seul cylindre à action, la conception peut être la "position de base moins" lorsque le ressort revient, ou la "position de base plus" lorsque le ressort s'étend. Cela dépend de savoir si de l'air comprimé est utilisé pour assurer la puissance de la course extérieure ou de la course intérieure. Une autre façon de considérer ces deux options est de pousser et de tirer. Dans la conception de la propulsion, la pression de l'air génère une poussée, poussant le piston. En tirant la conception, la pression de l'air génère une poussée et tire le piston. Le type le plus largement spécifié est l'expansion de la pression, qui utilise un ressort interne pour ramener le piston à sa position de base lorsque l'air est déchargé. Un avantage de la conception à action unique est qu'en cas de perte de puissance ou de pression, le piston revient automatiquement à sa position de base. L'inconvénient de ce type est qu'en raison de la force de ressort opposée, la force de sortie est quelque peu incohérente tout au long de la course. La longueur de course est également limitée par l'espace requis pour comprimer le ressort et la longueur de ressort disponible.



N'oubliez pas non plus que pour un seul cylindre d'acteur, certains travaux seront perdus en raison de la force printanier opposée. Lors de la détermination de la taille de ce type de cylindre, il est nécessaire de considérer la réduction de cette force. Le diamètre et la course sont les facteurs les plus importants à considérer dans le processus de calcul de la taille. Le diamètre fait référence au diamètre du piston, qui définit la force du piston par rapport à la pression de l'air. Les diamètres de cylindre disponibles sont définis par le type de cylindre et l'ISO ou d'autres normes. L'AVC définit le nombre de millimètres que le piston et la tige de piston peuvent se déplacer. La règle générale est que plus le diamètre du cylindre est grand, plus la force de sortie est grande. La plage de taille de trou de cylindre typique est de 8 à 320 millimètres.

La dernière considération est le style d'installation. Plusieurs configurations sont disponibles en fonction du fabricant. Certains des plus courants comprennent le support de pied, le support à queue, le support de pivot arrière et le support d'oreille. Le meilleur choix sera déterminé par l'application spécifique et d'autres composants système.