Pourquoi le cylindre est-il en aluminium?

May 06, 2024

La plupart des blocs de cylindres de moteur sont en alliage d'aluminium (6063-T5), le nom est le canon de cylindre pneumatique en aluminium. Du point de vue de l'utilisation, les avantages des tubes de cylindres coulés (en aluminium) sont légers, économies de carburant et réduction du poids. Dans les moteurs avec le même déplacement, à l'aide d'un moteur de baril de cylindre (aluminium) peut réduire environ 20 kilogrammes. Le poids de chaque véhicule peut être réduit de 10% et la consommation de carburant peut être réduite de 6% à 8%. Selon les dernières données, le poids des voitures étrangères a diminué de 20% à 20% par rapport au passé. Par exemple, Fox utilise un matériau complet en alliage en aluminium qui peut réduire le poids corporel, améliorer le refroidissement du moteur, augmenter l'efficacité du moteur et prolonger la durée de vie. Du point de vue de l'efficacité énergétique, les avantages des moteurs en aluminium coulé dans l'efficacité énergétique ont attiré trop d'attention.

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Cependant, les changements des coûts des matériaux entraînent des coûts plus élevés. En raison des différences dans les prix des matériaux et les techniques de traitement, le prix de l'utilisation des moteurs du cylindre (aluminium) est naturellement plus élevé que celui des moteurs en fonte. À ce stade, il est évident que les cylindres de moteur en fonte dominent.

En raison de la transmission pneumatique à basse pression, le cylindre est en aluminium ou en alliage d'aluminium, ne dépassant généralement pas 0,8 mégapascals, et le cylindre en alliage en aluminium est rempli de pression. La pression de transmission hydraulique peut atteindre jusqu'à 32 mégapascals ou même plus, et la résistance des matériaux en alliage en aluminium ne peut pas le résister. Par conséquent, les principaux composants du cylindre hydraulique sont en acier.

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La plupart des petits ordinateurs utilisent un alliage d'aluminium car la pression de travail n'est pas très élevée et les changements de chauffage et d'oxydation de l'aluminium sont minimes, tandis que les grands moteurs de navires utilisent d'autres alliages. La pression du cylindre hydraulique est très élevée et il y a beaucoup de liquide de guidage d'huile, donc l'oxydation n'est pas nécessaire pour être considérée. Le cylindre (en aluminium) est léger, peu coûteux et peut répondre aux besoins en étanche. En raison de la perméabilité des molécules d'huile, les cylindres hydrauliques sont moins susceptibles de fuir en acier.