L'utilisation du cylindre sans tige

Le principe de travail d'un cylindre sans tige est le même que celui d'un cylindre ordinaire, mais la forme de connexion et de scellage externe est différente. Un cylindre sans tige a un piston, mais pas de tige de piston. Le piston est installé dans le rail de guidage et la charge externe est connectée au piston, qui est entraîné par l'air comprimé.

Le brevet pour les cylindres sans tige est une conception de structure d'étanchéité qui garantit l'intégration parfaite du cylindre et du système pneumatique. Il s'agit d'un design efficace, de haute qualité, durable, à faible coût et fiable. Le cylindre sans tige est entraîné par l'air et l'huile hydraulique, ce qui peut économiser 90% d'énergie par rapport aux cylindres ordinaires. Les composants de l'équipement d'estampage pneumatique ou hydraulique n'ont aucun effet indésirable ou bruit lors du fonctionnement des cylindres sans tige, ce qui peut considérablement améliorer la qualité et la durée de vie des composants pneumatiques.

Les cylindres sans canne sont aptes à un mouvement linéaire alternatif et conviennent particulièrement aux exigences de manipulation et de transmission linéaires des produits les plus couramment utilisés dans l'automatisation industrielle. De plus, en ajustant les soupapes de papillon à sens unique installées des deux côtés du cylindre sans tige, le contrôle de vitesse stable peut être facilement obtenu, ce qui est devenu la plus grande caractéristique et avantage du système d'entraînement de cylindre sans tige. Pour les utilisateurs qui ne nécessitent pas de positionnement multi-points précis, du point de vue de la commodité, la plupart d'entre eux préfèrent utiliser des cylindres sans tige.

1. Cylindre magnétique sans tige

Le piston entraîne de manière synchrone les composants du cylindre à l'extérieur du corps du cylindre par la force magnétique.

Principe de travail: Un ensemble d'anneaux magnétiques magnétiques à haute résistance est installé sur le piston, et les lignes de champ magnétique interagissent avec un autre ensemble d'anneaux magnétiques du côté extérieur à travers un cylindre à paroi mince. En raison des propriétés magnétiques opposées des deux ensembles d'anneaux magnétiques, ils ont une forte attraction. Lorsque le piston est poussé par la pression de l'air à l'intérieur du cylindre, il entraînera le manchon de l'anneau magnétique de la partie du cylindre extérieur du cylindre pour se déplacer ensemble sous l'action de la force magnétique.

2. Contact mécanique Cylindre sans tige

Principe de travail: Il y a une rainure sur l'arbre du cylindre sans tige, et le piston et le curseur se déplacent sur la partie supérieure de la rainure. Pour éviter que les fuites et la poussière d'entrer, les bandes d'étanchéité en acier inoxydable et les bandes en acier inoxydable anti-poussière soient utilisées pour fixer les deux extrémités de la culasse. Le cadre de piston passe à travers la rainure sur l'arbre de tuyau, reliant le piston et le curseur dans son ensemble. Le piston et le curseur sont connectés ensemble. Lorsque la soupape directionnelle est située à l'extrémité du cylindre sans tige, l'air comprimé entre dans le cylindre et l'air comprimé de l'autre côté est libéré. Le piston se déplace et entraîne le composant du cylindre fixé sur le curseur pour obtenir un mouvement alternatif.